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  • 0#柴油質量怎樣分辨優劣?中石油與中石化哪家更好用?

    來源: 正南石油網    時間:2016年2月29日 15:29  瀏覽量:678次

    柴油質量的一般疑問?中國石油與中國石化到底哪家質量更好些?

    很多人說中石油的0#柴油比中石化的0#柴油顏色深,這是為什么呢?

    很多人都說淺色的比深色的好?究竟是不是這樣?


    車用輕柴油按凝點可分為10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7個牌號,氣溫低,應選用凝點較低的輕柴油,反之,則應選用凝點較高的輕柴油。0#輕,柴油適合于風險率為10%的最低氣溫在4度以上的地區使用,表示其凝點不高于0℃中石油0#油比中石化的油顏色深應該為個例,并沒有普遍規律。柴油顏色變化與原油來源性質有很大關系。

    目前石油、石化原油產地基本都來自國內東北、西北地區,其他為進口。國內原油含硫柴油的顏色是和其中的輕微組分有關的,比如說其中的不飽和烴被空氣中的氧氣氧化的話就回呈黃色,因此煉油工藝很大一部分內容就是加氫精制、脫硫工藝。一些柴油容易氧化,主要要是加氫精制、脫硫工藝問題。近年來,我國進口原油的數量越來越多,進口原油的硫含量越來越高,為了保護環境,對汽、柴油等燃料的質量要求越來越高,對含硫量的限制越來越嚴,所以油品加氫精制、加氫改質、加氫處理已是必不可少的加工步驟。  

    國內大部分原油生產在中石油,因此國內原油加工比例中石油較高,中石化在煉化業務上具有較大規模,中石化進口原油加工量和成品油進口量遠高于中石油,估計中石油年原油進口加工量6000萬噸左右,中石化11000萬噸左右。以此計算中石化柴油受國外原油品質影響應更大,精制工藝要求更高,柴油應更容易氧化變色。因此單一說中石油的柴油比中石化的柴油顏色深、質量差,已成悖論。   

    判斷柴油質量好壞不能單一依靠顏色判斷,國內原油生產有嚴格、統一的工藝要求和十多項質量標準,應綜合考慮。正常的氧化速率對油品燃燒質量并沒有更大的影響,但反映了煉化企業精制工藝水平。

    合格柴油的色澤判斷方法:茶黃色或棕褐色,搖動氣泡小,手感光滑,揮發慢。

    偽劣油品柴油通常用180號燃料油進行簡單的蒸餾產出,加入添加劑,將某些質量指標提高。此類非標柴油初期各項質量指標均達到現行的國家標準,包括十六烷值都可以達到國家標準。這種油品的嚴重缺陷一是儲存周期只有20天左右,過后會迅速氧化,顏色變黑。 用石腦油、溶劑油等攙兌燃料油(重柴),攙兌出的油品作為輕柴油銷售,此類指標嚴重不合格。

    非標柴油對汽車的危害性有:

    1、使柴油車輛產生爆震,造成機械強烈磨損,同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。

    2、生成沉淀物和膠質,在燃燒室形成大量積碳,使活塞粘結和加大磨損。

    3、硫含量過高,不僅會導致發動機系統腐蝕和磨損,明顯地增加顆粒物(PM)排放,使柴油發動機排放處理系統效率降低,發生冒白煙現象。

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